Dacia renforce son ADN “value for money” : Logan, Sandero et Jogger écrivent un nouveau chapitre industriel 100 % marocain
Le Maroc confirme son statut de moteur industriel pour Renault Group. À Casablanca, l’usine SOMACA a célébré la sortie de chaîne des versions renouvelées de la Dacia Logan, Sandero Streetway, Sandero Stepway et Jogger, des modèles clés désormais plus technologiques, toujours accessibles et résolument Made in Morocco.
Présentés lors d’une conférence officielle en présence du ministre de l’Industrie et du Commerce, Ryad Mezzour, et des dirigeants de Renault Group Maroc, ces modèles incarnent une réalité simple : près d’un véhicule Renault Group sur cinq vendu dans le monde est aujourd’hui fabriqué au Maroc. Un chiffre qui parle plus fort que n’importe quel slogan.
Un tournant industriel stratégique
La production de ces gammes renouvelées, destinées au marché local et à l’export – notamment vers l’Europe – marque une nouvelle phase pour les sites de Casablanca et Tanger, piliers de la stratégie internationale de Dacia. Digitalisation accrue, intelligence artificielle intégrée aux lignes de production, montée en compétences des équipes locales : l’outil industriel évolue pour accompagner des véhicules plus complexes et préparer l’arrivée des nouvelles motorisations.
Pour la première fois, les équipes marocaines ont assuré le développement et la fabrication des prototypes, avant leur mise en production. Plus de mille collaborateurs ont été formés. En clair : le Maroc ne se contente plus d’assembler, il conçoit.
Cap sur l’électrification dès 2026
L’usine de Tanger produira dès 2026 la Dacia Jogger Hybrid 155, ainsi qu’une Sandero Stepway hybride, une première pour ce modèle. Ces projets renforceront l’écosystème automobile national, en attirant de nouveaux équipementiers et des technologies de pointe. Le message est limpide : la transition énergétique se prépare aussi sur les chaînes marocaines.
Des best-sellers qui parlent d’eux-mêmes
Les chiffres expliquent le succès mieux que les discours. Sandero est la voiture la plus vendue à particuliers en Europe depuis 2017 et le modèle le plus vendu tous canaux confondus en 2024. Au Maroc, elle domine son segment et totalise plus de 164 000 unités vendues depuis 2009.
Jogger, fabriqué à Tanger, s’impose comme une offre unique sur le segment des familiales 7 places, numéro un au Maroc en 2025.
Logan, enfin, reste une valeur refuge : plus de 253 700 unités vendues depuis 2005 et toujours numéro un du marché marocain toutes catégories confondues. Vingt ans après, la recette fonctionne encore.
Design affûté, équipements utiles
Les quatre modèles évoluent sans renier leur philosophie. Nouvelle signature lumineuse, calandre redessinée, intérieur modernisé avec écran tactile 10’’, chargeur à induction, fixations YouClip et nouveaux matériaux. Pas de gadgets superflus : chaque amélioration vise l’usage réel.
Côté motorisations, Dacia fait un choix pragmatique. Le diesel en boîte manuelle reste proposé en exclusivité au Maroc. La motorisation TCe 100 est disponible sur Logan et Sandero, avec transmission manuelle ou automatique, tandis que la Sandero Streetway adopte pour la première fois la boîte CVT. Le Jogger accueillera prochainement l’Hybrid 155, remplaçant l’Hybrid 140.
Une success story qui continue
Dacia reste fidèle à son credo : offrir l’essentiel, au juste prix, sans promesses creuses. Le renouvellement de Logan, Sandero et Jogger, fabriqués au Maroc, illustre une ambition claire : prolonger une success story industrielle et commerciale qui a fait du Royaume un acteur clé de la mobilité accessible.
En coulisses comme sur la route, le message est le même : quand l’industrie marocaine monte en gamme, Dacia avance avec elle. Et visiblement, le moteur tourne rond.
