Geely Monjaro EM-i au Maroc : 340 ch, 955 km d’autonomie et un prix de 399.900 DH

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Geely renforce son offre au Maroc avec le lancement du Monjaro EM-i, un SUV hybride rechargeable de 340 ch à transmission intégrale. Commercialisé à partir de 399.900 DH, ce nouveau modèle promet jusqu’à 955 km d’autonomie totale, dont 117 km en mode électrique. Il mise également sur un habitacle haut de gamme et des équipements technologiques avancés.

Le constructeur chinois Geely lance officiellement le Monjaro EM-i sur le marché marocain. Disponible depuis le 2 novembre 2026, ce grand SUV hybride rechargeable de 4,80 mètres vient prendre place au sommet de la gamme locale. Avec ses 340 ch, sa transmission intégrale et son autonomie totale annoncée de 955 km, il entend séduire les automobilistes à la recherche d’un véhicule familial spacieux, performant et électrifié.

Affiché à partir de 399.900 DH, le Monjaro EM-i marque une nouvelle étape dans le développement de Geely au Maroc. Son lancement intervient quelques semaines après sa présentation au Mondial de l’Automobile de Paris, en octobre 2026, et après ses débuts internationaux en Égypte, fin août.

Présenté comme le premier SUV hybride rechargeable mondial de Geely sur le segment D, le Monjaro EM-i se positionne sur le marché des grands SUV, où le confort, les performances et les équipements constituent des arguments déterminants.

Un SUV hybride rechargeable de 340 ch et 667 Nm

Le principal atout du Geely Monjaro EM-i réside dans sa motorisation Super Hybride. Celle-ci combine un moteur thermique et deux moteurs électriques, pilotés par un système électronique chargé d’optimiser la répartition de l’énergie.

L’ensemble développe une puissance cumulée de 340 ch et un couple maximal de 667 Nm. La transmission intégrale permet de répartir la motricité entre les roues afin d’améliorer l’adhérence et la stabilité dans différentes conditions de conduite.

Cette configuration vise à concilier les performances d’un SUV puissant avec les avantages d’une motorisation rechargeable, notamment pour les trajets quotidiens.

Geely annonce une autonomie de 117 km en mode 100 % électrique, permettant théoriquement de couvrir de nombreux déplacements urbains sans utiliser le moteur thermique, sous réserve des conditions de conduite et d’une recharge régulière.

L’autonomie totale atteint, selon le constructeur, 955 km en combinant les deux sources d’énergie. Une caractéristique particulièrement intéressante pour les automobilistes effectuant régulièrement de longs trajets entre les villes marocaines.

Ces chiffres restent des valeurs annoncées par Geely. L’autonomie réelle dépendra notamment de la vitesse, du relief, de la température et de l’utilisation des équipements du véhicule.

Un intérieur haut de gamme avec trois affichages numériques

À bord, le Monjaro EM-i privilégie une ambiance technologique et des équipements orientés vers le confort.

La planche de bord accueille un écran tactile central de 15,4 pouces, accompagné d’un combiné d’instrumentation numérique de 12,3 pouces. Un affichage tête haute de 25,6 pouces complète l’ensemble, permettant au conducteur de consulter les principales informations sans quitter la route des yeux.

Ces équipements reposent sur Flyme Auto, le système d’infodivertissement de Geely, qui centralise les fonctions multimédias et les commandes du véhicule.

Le constructeur a également soigné les sièges avant, dotés de fonctions de ventilation et de massage par acupression. Leur conception multicouche vise à améliorer le maintien et le confort, notamment sur les longs parcours.

L’insonorisation de l’habitacle fait également partie des priorités annoncées, afin de réduire les bruits extérieurs et de préserver une ambiance calme à bord.

Un système audio de 1.000 watts et 16 haut-parleurs

Le Monjaro EM-i se distingue aussi par son installation audio Flyme Sound, composée de 16 haut-parleurs et d’un amplificateur de 1.000 watts.

Deux haut-parleurs sont directement intégrés à l’appuie-tête du conducteur, une configuration permettant de diffuser certains contenus sonores à proximité immédiate de ses oreilles.

Le système propose également une fonction baptisée Arena, offrant quatre ambiances acoustiques inspirées d’un studio d’enregistrement, d’une salle de concert, d’un opéra et d’un spectacle en direct.

Ces équipements illustrent la volonté de Geely de proposer une expérience à bord proche de celle des SUV premium, tout en conservant la polyvalence d’un véhicule familial.

Suspension adaptative et aides à la conduite

Le Geely Monjaro EM-i repose sur la plateforme GEA Evo, une architecture développée pour les véhicules électrifiés du constructeur.

Cette base technique vise à optimiser l’espace intérieur, la rigidité structurelle et l’intégration des différents composants électriques et électroniques.

Sur le plan du comportement routier, le SUV dispose d’une suspension adaptative CCD, capable d’ajuster son fonctionnement selon les conditions de conduite. L’objectif est de maintenir un compromis entre confort des passagers et stabilité du véhicule.

Le modèle bénéficie également de systèmes avancés d’assistance à la conduite, destinés à accompagner le conducteur et à renforcer la sécurité.

Geely Monjaro EM-i : un nouveau concurrent sur le marché marocain

Avec ses 4,80 mètres de longueur, le Monjaro EM-i affiche des proportions imposantes. Son capot horizontal, ses lignes structurées et sa silhouette équilibrée lui donnent une présence affirmée, sans multiplier les artifices stylistiques.

Son nom, inspiré du Kilimandjaro, le plus haut sommet d’Afrique, accompagne cette volonté de positionnement haut de gamme.

À 399.900 DH en prix de lancement, Geely entend proposer un grand SUV hybride rechargeable associant puissance élevée, autonomie importante et équipements de confort généreux.

Le Monjaro EM-i vient ainsi élargir le choix des automobilistes marocains sur le segment des SUV électrifiés. Son positionnement tarifaire et ses caractéristiques techniques constituent ses principaux arguments, tandis que ses performances et sa consommation réelles devront être évaluées lors d’essais sur route.