Automobile au Maroc : l’électrification gagne du terrain sans détrôner le thermique

Le marché automobile marocain confirme une bascule progressive vers l’électrification. En 2025, plus de 28.000 véhicules hybrides et électriques ont été immatriculés, soit 12 % des ventes totales. Un bond net, dans un marché global en forte reprise.

Les immatriculations ont atteint 235.372 unités, un record historique, en hausse de 33,4 %. L’offre s’élargit. La demande revient. Et surtout, de nouveaux acteurs redistribuent les cartes.

Le thermique, lui, tient toujours la barre. Le diesel reste omniprésent, notamment pour les gros rouleurs et les flottes. Mais la tendance est claire : le virage est enclenché.

L’hybride trace la route, l’électrique observe

Sur le terrain, l’hybride joue le rôle de passerelle. Moins de consommation, moins d’émissions, sans changer ses habitudes. Pour beaucoup d’automobilistes, c’est le compromis idéal. On garde un pied dans l’ancien monde, on teste le nouveau.

Les modèles hybrides dominent donc cette première phase. Les hybrides rechargeables gagnent aussi du terrain, offrant quelques dizaines de kilomètres en mode électrique. Suffisant pour les trajets du quotidien.

Le 100 % électrique, en revanche, avance prudemment. Moins de 5.000 unités vendues en 2025. Le frein n’est pas technique. Il est psychologique. Autonomie, recharge, habitudes : les doutes persistent.

Une offensive des marques qui change la donne

Le paysage automobile marocain ne ressemble plus à celui d’hier. De nouvelles marques, notamment asiatiques, accélèrent la mutation. Leur promesse est simple : technologie, équipement, prix compétitif.

Résultat : l’électrification sort du segment premium. Elle s’installe dans des catégories populaires comme les SUV compacts. Elle devient visible. Concrète. Accessible.

Cette concurrence fait bouger les lignes. Les constructeurs enrichissent leurs modèles. Écrans, aides à la conduite, connectivité. Le client marocain devient exigeant. Et il a raison.

Les prix baissent, mais restent sous surveillance

Le coût reste un nerf de la guerre. Mais il recule. La chute des prix des batteries change la donne. Certains modèles hybrides affichent désormais des tarifs proches du thermique.

Ce n’est pas encore une révolution. Mais c’est un signal fort. L’écart se réduit. Et avec lui, une partie des hésitations.

Pour autant, l’achat reste réfléchi. Le consommateur marocain calcule. Compare. Hésite. Et parfois attend.

Recharge : le maillon encore fragile

L’infrastructure progresse, mais lentement. Environ 1.600 points de recharge sont aujourd’hui disponibles. Principalement dans les grandes villes.

Sur autoroute, quelques corridors émergent. Mais le réseau reste inégal. Incomplet. Parfois invisible.

Dans les faits, la recharge se fait surtout à domicile. Une solution simple, mais pas accessible à tous. Et c’est là que le bât blesse.

Sans réseau dense, difficile de rassurer. Sans confiance, difficile d’accélérer.

Un marché encore en apprentissage

L’électrification avance, mais le marché apprend encore. Les technologies restent floues pour une partie du public. Hybride, rechargeable, électrique : les différences ne sont pas toujours claires.

Ce manque de lisibilité freine l’adoption. La pédagogie devient essentielle. Expliquer, démontrer, rassurer. Encore et encore.

Dans les grandes villes, les mentalités évoluent plus vite. Les profils d’acheteurs changent. Les particuliers s’y mettent, doucement mais sûrement.

Une carte industrielle à jouer

Derrière cette transition, un enjeu plus large se dessine. Le Maroc ne veut pas seulement consommer l’électrique. Il veut le produire.

Avec plus de 700.000 véhicules fabriqués en 2024, le pays dispose déjà d’une base solide. L’ambition est désormais claire : intégrer la chaîne de valeur des batteries.

Des projets industriels émergent. L’objectif est stratégique. Se positionner dans une industrie mondiale en pleine mutation.

Le Maroc avance pas à pas. Rien de spectaculaire. Mais une trajectoire cohérente.

Au final, l’électrification n’est plus une option. C’est une direction. Et même si le diesel fait de la résistance, le futur, lui, a déjà démarré.